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多因素助推今年煤价快速上涨

[ 信息发布:本站 | 发布时间:2016-10-13 | 浏览:23 ]

今年,产地煤矿去产能效果明显,尤其从四月份开始,主要发煤企业严格执行276个工作日,促使整体动力煤供应持续紧缺,坑口价快速上涨,煤价从年初的360元/吨上涨到目前的560元/吨,上涨了200元/吨。尤其六月份至今,煤炭资源紧张与夏季用煤高峰相叠加,促使煤价呈快速上涨态势,仅八月份一个月,煤价就拉涨了60元/吨。今年夏季用煤高峰,南方持续高温少雨,电厂日耗走高,拉动下游煤炭需求保持旺盛。而恰恰这个时候,到达北方港口的煤炭资源偏紧,铁路进车不足,调出高于调进,中转港库存持续走低。北方秦皇岛、黄骅等主要发煤港口大量压船,进而造成电厂存煤可用天数急剧下降,部分电厂可用天数甚至降到8天,采购意识强烈,北方港口下水煤炭价格持续快速上涨。
今夏,煤价快速上涨之后,大部分发煤矿站和贸易商已经实现了盈利,山西、内蒙等地中小户发煤企业发运积极性逐渐恢复,向港口发运量有所增加,大秦线运量日益提升,北方港口煤炭进港量有所增加。与此同时,随着用煤淡季的到来,气温明显下降,电厂耗煤量减少,下游煤炭需求转为平淡。尽管进入九月份,港口发运量没有出现明显下降,但随着电厂阶段性补库的结束,预计煤炭交易价格将出现涨势趋缓态势,港口库存将有所回升。
9月初,神华对下水煤平仓价格进行了较大调整,5500大卡煤炭长协上涨25元,达到460元,并且长协价和现货价按6比4的比例分配,长协价全月固定,现货价按旬定价。旬度价根据中国煤炭资源网每一旬度的加权平均价而定。根据实际交易情况,九月下旬,在秦皇岛港,发热量5000大卡已经出现530元/吨成交的,5500大卡市场动力煤有580元/吨成交的,实际成交价格已远远超过四大矿和秦皇岛煤炭网的挂牌价。经历了夏季电煤抢运高峰之后,部分电厂采购意识仍很强烈,优质煤依然紧缺,船等货现象仍有存在;但夏季紧张的抢运气氛有所缓解,黄骅港压船数量已经由夏季高峰时的100-110艘下降到目前的75艘,秦皇岛港下锚船数量减少了10多艘。在北方港口,伊泰、准混、神混、塔优、同忻优等优质低硫煤炭短缺,保持船等货状态。
距年底还有三个多月时间,预计在国家去产能的大方向下,港口煤炭资源依然偏紧。今年秋季九、十月份,受用煤淡季来临以及国家抑制煤价过快上涨等双重因素影响,环渤海煤价涨势趋稳,涨幅收窄;一旦进入冬季,在民用电增加,耗煤提高的情况下,煤炭市场供不应求还会出现,煤价会继续上涨。
在今年夏季煤价快速上涨的情况下,9月8日,国家发改委等部门召集神华、中煤等数十家大型煤炭企业,召开了稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案启动工作会议。要求煤企在市场供应偏紧时按要求增加产量,在市场供求宽松时按要求减少产量;协议还要求大型煤企的年度产量不突破276个工作日核定的产能。笔者分析,在去产能的大背景下,今年煤炭产量难有增量;预计今冬用煤旺季,市场供不应求现象还会存在,助推煤价继续上涨。